mercredi 6 février 2008

La SNCF se fout des Normands et de la Normandie : report unilatéral du cadencement en (Haute) Normandie

Dans le cadre de ses compétences en matière de transports ferroviaires régionaux et de ses responsabilités dans les domaines du développement économique et de l’aménagement du territoire, la Région s’implique fortement en faveur du développement des transports ferroviaires sur son territoire. Suite à l’annonce unilatérale de la SNCF de différer la mise en œuvre du cadencement* il y a quelques jours, Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie a rencontré hier, lundi 04 février 2008, M Pépy, Directeur Général Exécutif de la SNCF.

Le cadencement est un volet important des différentes mesures programmées à court et moyen terme pour améliorer la qualité du service ferroviaire en Haute-Normandie. A l’étude depuis plusieurs années, sa mise en œuvre devait débuter en décembre prochain. Le 28 janvier dernier, la direction régionale annonçait unilatéralement sa décision de reporter le lancement effectif du cadencement pour diverses raisons d’ordre technique.

Lors de sa rencontre avec le numéro 2 de la SNCF consécutive à cette annonce, Alain Le Vern a réitéré sa volonté de maintenir un climat de confiance dans les relations entre la collectivité régionale et l’entreprise publique. Afin de sortir de la crise, il a été convenu l’organisation de deux comités de pilotage au plus haut niveau. Ceux-ci se tiendront dans les 15 prochains jours sous la présidence d’Alain Le Vern en présence de la SNCF, de RFF et des autorités organisatrices de transports (Région Haute-Normandie, STIF, Région Basse-Normandie).


Le Directeur de la SNCF a par ailleurs confirmé les engagements pris concernant l’amélioration des liaisons avec Paris et la mise en place de liaisons TGV vers Roissy et l’Est de la France à l’horizon 2009.


Pour sa part, Alain Le Vern réaffirme que les promesses de la collectivité régionale seront tenues. Les investissements financés par la Région, au-delà de ses compétences légales rappelons le une nouvelle fois, seront engagés dans les délais annoncés (acquisition de 16 nouvelles rames et rénovation de la moitié du parc Corail). Le 1er train TER2N à deux niveaux sera mis en circulation avant la fin de l’année.


Compte tenu de l’ensemble de ces éléments, les négociations liées à l’élaboration de la prochaine convention d’exploitation des transports régionaux sont mises en veille jusqu’à l’issue des Comités de pilotage dédiés au cadencement.

Alain Le Vern rappelle enfin son attachement à un service public de qualité en matière de transport ferroviaire. « La SNCF et RFF disposent d’un savoir-faire reconnu de tous. Il appartient à l’Etat, et donc au gouvernement, de leur donner les moyens d’exercer leur mission. A ce jour, il est en effet permis d’avoir des doutes quant aux intentions réelles du gouvernement. Après les annonces et les bonnes intentions (Grenelle de l’environnement), le temps est venu de passer aux actes ».


*Le projet de cadencement


- Des horaires simplifiés : sur une même ligne, le train passe toujours à la même minute, arrive toujours à la même minute et s’arrête toujours aux même gares.
- Des correspondances optimisées : meilleure coordination et organisation de ”rendez-vous“ dans les gares principales.
- Une offre plus lisible, plus mémorisable, plus riche, plus fiable.
- Une fréquence accrue et des trains plus nombreux