mercredi 6 février 2008

La SNCF se fout des Normands et de la Normandie : report unilatéral du cadencement en (Haute) Normandie

Dans le cadre de ses compétences en matière de transports ferroviaires régionaux et de ses responsabilités dans les domaines du développement économique et de l’aménagement du territoire, la Région s’implique fortement en faveur du développement des transports ferroviaires sur son territoire. Suite à l’annonce unilatérale de la SNCF de différer la mise en œuvre du cadencement* il y a quelques jours, Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie a rencontré hier, lundi 04 février 2008, M Pépy, Directeur Général Exécutif de la SNCF.

Le cadencement est un volet important des différentes mesures programmées à court et moyen terme pour améliorer la qualité du service ferroviaire en Haute-Normandie. A l’étude depuis plusieurs années, sa mise en œuvre devait débuter en décembre prochain. Le 28 janvier dernier, la direction régionale annonçait unilatéralement sa décision de reporter le lancement effectif du cadencement pour diverses raisons d’ordre technique.

Lors de sa rencontre avec le numéro 2 de la SNCF consécutive à cette annonce, Alain Le Vern a réitéré sa volonté de maintenir un climat de confiance dans les relations entre la collectivité régionale et l’entreprise publique. Afin de sortir de la crise, il a été convenu l’organisation de deux comités de pilotage au plus haut niveau. Ceux-ci se tiendront dans les 15 prochains jours sous la présidence d’Alain Le Vern en présence de la SNCF, de RFF et des autorités organisatrices de transports (Région Haute-Normandie, STIF, Région Basse-Normandie).


Le Directeur de la SNCF a par ailleurs confirmé les engagements pris concernant l’amélioration des liaisons avec Paris et la mise en place de liaisons TGV vers Roissy et l’Est de la France à l’horizon 2009.


Pour sa part, Alain Le Vern réaffirme que les promesses de la collectivité régionale seront tenues. Les investissements financés par la Région, au-delà de ses compétences légales rappelons le une nouvelle fois, seront engagés dans les délais annoncés (acquisition de 16 nouvelles rames et rénovation de la moitié du parc Corail). Le 1er train TER2N à deux niveaux sera mis en circulation avant la fin de l’année.


Compte tenu de l’ensemble de ces éléments, les négociations liées à l’élaboration de la prochaine convention d’exploitation des transports régionaux sont mises en veille jusqu’à l’issue des Comités de pilotage dédiés au cadencement.

Alain Le Vern rappelle enfin son attachement à un service public de qualité en matière de transport ferroviaire. « La SNCF et RFF disposent d’un savoir-faire reconnu de tous. Il appartient à l’Etat, et donc au gouvernement, de leur donner les moyens d’exercer leur mission. A ce jour, il est en effet permis d’avoir des doutes quant aux intentions réelles du gouvernement. Après les annonces et les bonnes intentions (Grenelle de l’environnement), le temps est venu de passer aux actes ».


*Le projet de cadencement


- Des horaires simplifiés : sur une même ligne, le train passe toujours à la même minute, arrive toujours à la même minute et s’arrête toujours aux même gares.
- Des correspondances optimisées : meilleure coordination et organisation de ”rendez-vous“ dans les gares principales.
- Une offre plus lisible, plus mémorisable, plus riche, plus fiable.
- Une fréquence accrue et des trains plus nombreux

jeudi 17 janvier 2008

A la SNCF, ils sont incompétents quand il s'agit de la Normandie mais au moins ils sont "drôles"

La SNCF, qui communique beaucoup à défaut de mettre en place de meilleures liaisons entre Paris et la Normandie, a mis en place un site internet de "débats". Je mets le mot débats entre guillemets tant il est vrai que cela n'a de débats que le nom.

Un normand pose donc la question suivante :

J'aurai aimé savoir si vous envisagez le TGV pour la ligne Normande (Paris-Caen-Cherbourg)? Je rentre régulièrement dans ma région et je suis déçu de la dégradation des conditions de transports... La Normandie, c'est à coté de Paris :) quand je pense à Rennes, Le Mans ou Tours

Ce gentil monsieur, qui a d'ailleurs oublié que la Normandie ne se limite pas à la Basse, se voit donc répondre par Eric P. conducteur du record de vitesse du TGV ( ca nous fait une belle jambe à nous en Normandie !!) que la SNCF n'envisage pas de TGV Paris-Caen-Cherbourg. Jusque là c'est du classique. Mais là ou ca devient drôle, c'est quand il dit qu'" il existe deux projets de TGV Normands : le premier entre Cherbourg et Besançon, vi aRoissy TGV et Marne la Vallée, le second entre Le Havre et Strasbourg via Roissy TGV."

Pour la SNCF, et puisqu'il n'y a pas de projet de TGV Paris-Caen-Cherbourg, le TGV Normandie consiste donc à relier, sic, Cherbourg et Besancon d'un côté, et de l'autre, Le Havre à Roissy CDG et ensuite à Strasbourg.

Ce qu'on ne dit pas, c'est que les TGV ainsi mis en place ne rouleraient pas plus vite que les Corail actuels. Et surtout, on oublie que la Normandie, les Normands, les collectivités, les étudiants, les chercheurs, les entreprises, ne demandent rien d'autre qu'une liaison confortable et rapide entre les villes principales de notre région et Paris.

La SNCF, non contente de totalement oublier la Normandie pour son réseau TGV, se moque donc d'elle en lui proposant des projets de TGV à l'intérêt plus que discutable.

mercredi 16 janvier 2008

La Normandie et la SNCF

A l'adresse suivante, vous pourrez trouver une description de la situation actuelle de la Normandie en matière de desserte ferroviaire. Cet article de Demain la Normandie date de fin 2004 mais est plus que jamais d'actualité.


http://www.normandie.asso.fr/index.php?rub=138